Regels voor vliegen met een drone bij luchthaven Schiphol en 4 andere
Meer ruimte voor drones rond vijf luchthavens
De regels voor het vliegen met een drone bij een luchthaven veranderen op 26 november 2026 rond Amsterdam Airport Schiphol en de luchthavens van Rotterdam, Groningen, Maastricht en Lelystad. In geselecteerde gebieden vervalt dan de verplichting om vóór een vlucht contact te zoeken met de luchtverkeersleiding. Die verruiming geldt uitsluitend waar dat volgens de nieuwe indeling veilig kan.
Hierdoor ontstaat meer ruimte voor praktisch gebruik van drones. Voorbeelden zijn controles van dijken en andere vitale infrastructuur, bescherming van natuurgebieden en vernieuwende economische toepassingen. De aangepaste regels moeten tegelijk duidelijker maken welke vluchten toegestaan zijn. Bij overtredingen kan daardoor sneller en krachtiger worden gehandhaafd.
Voor professionals in de publieke sector raakt deze wijziging onder meer aan infrastructuur, natuurbeheer, vergunningverlening en toezicht. Een beleidsmedewerker of toezichthouder moet kunnen bepalen waar de verruiming geldt en welke beperkingen daarnaast van kracht blijven. De verandering biedt de Nederlandse dronesector groeiruimte en draagt volgens de aankondiging ook bij aan de veiligheid.
Wat verandert er precies aan de regels?
Rond een luchthaven ligt een luchtverkeersleidingsgebied met een straal van ongeveer 15 kilometer. Dit gebied heet de Control Zone, afgekort tot CTR. Onder de huidige werkwijze moet een dronepiloot binnen zo’n zone altijd eerst de luchtverkeersleiding benaderen voordat een vlucht mag plaatsvinden.
Vanaf 26 november 2026 vervalt deze contactplicht in bepaalde delen van de CTR rond de vijf genoemde civiele luchthavens. De aanpassing begint niet overal op dezelfde afstand van de luchthaven. Op ongeveer 5 kilometer van het vliegveld en verder bevindt vertrekkend en aankomend bemand vliegverkeer zich op grotere hoogte boven de grond. Wie daar op dat moment met een drone laag bij de grond vliegt, hoeft in de aangewezen gebieden geen verbinding met de luchtverkeersleiding te onderhouden.
De bestaande regels vragen veel capaciteit van de luchtverkeersleiding. Ze staan ook nuttige dronevluchten in de weg op locaties waar die volgens de nieuwe beoordeling veilig mogelijk zijn. De aangepaste indeling neemt die contactverplichting plaatselijk weg, maar maakt van de volledige CTR geen vrij toegankelijk gebied. Dronegebruikers moeten daarom vooraf blijven nagaan welke regels op hun precieze vluchtlocatie gelden.
Wie bepaalde deze nieuwe indeling en waarom
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Luchtverkeersleiding Nederland hebben de nieuwe regels gezamenlijk uitgewerkt. Zij selecteerden de gebieden waar de wijziging ingaat zorgvuldig en beoordeelden deze als veilig. De aankondiging vormt daarmee de basis voor de gewijzigde luchtruimindeling rond de vijf civiele luchthavens.
Voor militaire luchthavens blijft de bestaande situatie gelden. De verruiming mag dus niet worden uitgelegd als een landelijke wijziging voor ieder vliegveld. Voor professionals die beleid voorbereiden of toezicht houden, is dat onderscheid van belang bij de beoordeling van een dronevlucht. Een toepassing voor inspectie van infrastructuur kan rond een van de vijf civiele luchthavens onder de nieuwe indeling vallen, terwijl dezelfde wijziging niet geldt rond een militaire luchthaven.
Ambtenaar.Online duidt zulke ontwikkelingen voor professionals binnen alle vijf overheidslagen. Het platform brengt overheidsnieuws samen met vacatures en arbeidsmarktcommunicatie op één centrale plek, zodat beleidsactualiteit ook in relatie tot werk en loopbaan te volgen is. Andere ontwikkelingen binnen overheid en beleid staan gebundeld bij Kennis & Inspiratie voor de publieke sector.
Let op: niet alle beperkingen verdwijnen
De nieuwe indeling verandert uitsluitend de regels rond de genoemde civiele luchthavens. Binnen en buiten de aangepaste gebieden kunnen afzonderlijke zones bestaan waar dronevluchten beperkt zijn. Dat geldt bijvoorbeeld in de omgeving van helikopterlandingsplaatsen en bij vitale voorzieningen. Deze beperkingen blijven na 26 november 2026 ongewijzigd.
Controleer daarom voor iedere vlucht zowel de indeling van de CTR als eventuele andere beperkingen op de locatie. De praktische conclusie voor beleidsprofessionals, toezichthouders en dronepiloten is helder: het vervallen van de contactplicht in een aangewezen gebied betekent niet automatisch dat iedere vlucht daar is toegestaan. Ook de eisen waaraan de drone en de piloot moeten voldoen, blijven relevant.
Bron: Rijksoverheid, slimmere indeling van luchtruim rond vliegvelden, gepubliceerd op 24 september 2026.
Blijf op de hoogte van wat er speelt binnen overheid en beleid. Volg het overheidsnieuws en de vacatures uit de publieke sector op Ambtenaar.Online.
Veelgestelde vragen
Wanneer gaan de nieuwe droneregels rond luchthavens in?
De aangepaste regels gelden vanaf 26 november 2026 in aangewezen gebieden rond Schiphol en de luchthavens van Rotterdam, Groningen, Maastricht en Lelystad.
Moet een dronepiloot nog contact opnemen met de luchtverkeersleiding?
In bepaalde gebieden binnen de Control Zone vervalt de contactplicht. Op andere locaties kunnen de bestaande verplichtingen en aanvullende beperkingen blijven gelden.
Geldt de wijziging ook rond militaire luchthavens?
Nee. Voor militaire luchthavens veranderen de regels niet.
Blijven er andere verboden of beperkingen bestaan?
Ja. Beperkte zones rond bijvoorbeeld helikopterlandingsplaatsen en vitale voorzieningen blijven ongewijzigd. Controleer daarom altijd de regels voor de exacte vluchtlocatie.