Nieuwe laadpalenconcessie Zeeland en Zuid-Holland van start
De laadpalenconcessie in Zeeland en Zuid-Holland is in september 2026 gestart en geeft TotalEnergies (Public Charging) en Velian de opdracht om in 43 gemeenten duizenden openbare laadpalen te plaatsen. De aanpak combineert uitbreiding van het laadnetwerk met lage tarieven, duidelijke prijsinformatie op een digitaal scherm en slim laden bij netcongestie.
Wat is er besloten in Zeeland en Zuid-Holland?
De nieuwe laadpalenconcessie in Zeeland en Zuid-Holland is in september 2026 gestart. TotalEnergies (Public Charging) en Velian kregen de opdracht om de komende jaren duizenden openbare laadpalen te plaatsen in 43 gemeenten. De regionale aanpak koppelt uitbreiding van het laadnetwerk aan betaalbaarheid, duidelijke prijsinformatie en slimmer gebruik van het elektriciteitsnet.
In Zeeland doen Middelburg, Reimerswaal, Schouwen-Duiveland, Terneuzen en Vlissingen mee. Nieuwe laadpalen komen vooral op locaties waar bestaande laadpunten veel worden gebruikt of waar groei van het aantal elektrische voertuigen wordt verwacht. Een laadpaal heeft vaak twee aansluitingen, zodat twee auto’s tegelijk kunnen laden.
De nieuwe tarieven behoren volgens de provincie tot de goedkoopste voor openbaar laden in Nederland. Ook overgenomen laadpalen krijgen deze prijzen. Veranderingen op de energiemarkt, belastingen, netbeheerkosten en aanvullende kosten van laadpasaanbieders kunnen het uiteindelijke bedrag later beïnvloeden.
Nieuwe laadpalen krijgen een digitaal scherm met prijsinformatie voor, tijdens en na het laden. Gebruikers kunnen ook zonder laadpas rechtstreeks betalen. Daarmee raakt de concessie niet alleen de beschikbaarheid van laadpunten, maar ook de transparantie en toegankelijkheid van openbaar laden.
De concessie in vijf kernpunten
| Onderdeel | Uitwerking |
|---|---|
| Start | September 2026 |
| Uitvoerders | TotalEnergies (Public Charging) en Velian |
| Omvang | Duizenden openbare laadpalen in 43 gemeenten |
| Deelnemende Zeeuwse gemeenten | Middelburg, Reimerswaal, Schouwen-Duiveland, Terneuzen en Vlissingen |
| Tarieven en betalen | Volgens de provincie tot de goedkoopste van Nederland, met prijsinformatie op een digitaal scherm en betalen zonder laadpas |
Waarom past deze concessie bij regionale samenwerking?
De concessie laat zien hoe provincies en gemeenten een gezamenlijke opgave op regionale schaal organiseren. Zij bundelen de aanleg van openbare laadpunten voor 43 gemeenten, terwijl de feitelijke behoefte per locatie verschilt. Zo kan het netwerk meegroeien met het gebruik en blijft de schaarse openbare ruimte onderdeel van de afweging.
De laadpalenconcessie valt onder de Nationale Agenda Laadinfrastructuur, regio Zuidwest. Binnen deze regio werken Zeeland, Zuid-Holland en de deelnemende gemeenten samen aan voldoende en toegankelijke laadmogelijkheden. Gedeputeerde Harry van der Maas legt daarbij de nadruk op de afstanden die mensen in Zeeland afleggen en op het vertrouwen dat laden gemakkelijk en betaalbaar blijft voor inwoners, ondernemers en bezoekers.
Voor professionals in de publieke sector maakt dit dossier zichtbaar dat duurzame mobiliteit meerdere beleidsterreinen raakt. Mobiliteit, energie, openbare ruimte en uitvoering komen bij elkaar in één regionale opdracht. Wie vergelijkbare ontwikkelingen bij lokale overheden volgt, vindt via Ambtenaar.Online ook kennis en inspiratie voor professionals. Het platform brengt overheidsnieuws, loopbaancontent en vacatures op één centrale plek samen, gericht op professionals binnen verschillende overheidslagen.
Netcongestie als bestuurlijke uitdaging
Een groter laadnetwerk vraagt ook ruimte op het elektriciteitsnet. Zeeland en Zuid-Holland hebben te maken met netcongestie: een file of wachtlijst op het stroomnet door de gestegen vraag naar duurzame energie. De beschikbare capaciteit kan daarom invloed hebben op het tempo waarin nieuwe laadpalen worden geplaatst.
De concessie speelt hierop in met slim laden. Bij grote drukte op het net kan het laadvermogen tijdelijk omlaag. Is er meer ruimte, dan kan het vermogen omhoog. Flexibele prijzen moeten gebruikers stimuleren om te laden op momenten waarop voldoende elektriciteit beschikbaar is, met financieel voordeel voor wie zo’n rustiger moment kiest.
Daarmee wordt netcapaciteit een bestuurlijke randvoorwaarde bij de uitvoering. Overheidsorganisaties moeten de gewenste uitbreiding van laadinfrastructuur verbinden aan wat het stroomnet op een locatie aankan. De concessie houdt bovendien ruimte voor verdere ontwikkelingen, waaronder het in de toekomst terugleveren van elektriciteit vanuit voertuigen aan het net.
Wat vraagt dit van beleidsprofessionals bij de overheid?
Deze regionale concessie vraagt om professionals die beleidsdoelen kunnen vertalen naar uitvoering. Beleidsmedewerkers, projectleiders en adviseurs moeten informatie over bestaand gebruik en verwachte groei betrekken bij locatiekeuzes. Tegelijk vraagt de druk op het stroomnet om aandacht voor planning, flexibiliteit en de samenhang tussen energie en mobiliteit.
Ook communicatie hoort bij die opgave. Gebruikers willen weten waar laadpunten komen, welke tarieven gelden en waarom het laadvermogen soms verandert. Voor ambtenaren betekent dit dat inhoudelijke keuzes helder moeten worden uitgelegd aan inwoners en ondernemers, zonder de technische en bestuurlijke werkelijkheid te versimpelen.
Aandachtspunten bij de uitvoering
- Locatiekeuze onderbouwen: gebruik gegevens over bestaand gebruik van laadpunten en de verwachte groei van het aantal elektrische voertuigen.
- Netcapaciteit meewegen: stem het tempo van plaatsing af op wat het stroomnet op een locatie aankan.
- Slim laden inplannen: houd rekening met tijdelijk lager of hoger laadvermogen en met flexibele prijzen die laden buiten piekmomenten aantrekkelijk maken.
- Communicatie organiseren: leg uit waar laadpunten komen, welke tarieven gelden en waarom het laadvermogen kan veranderen.
- Samenwerking vasthouden: blijf keuzes en uitvoering afstemmen binnen de Nationale Agenda Laadinfrastructuur, regio Zuidwest.
De concessie toont zo welke maatschappelijke impact werk aan de energietransitie kan hebben. Ambtenaar.Online bereikt zowel actief als latent werkzoekende professionals en biedt via de pagina Carrière in de publieke sector verdere loopbaanoriëntatie. Voor professionals die met mobiliteit, energie of gebiedsontwikkeling werken, is deze samenwerking vooral een praktisch voorbeeld van beleid dat pas resultaat krijgt wanneer meerdere overheden hun keuzes en uitvoering op elkaar afstemmen.
Wil je dit soort ontwikkelingen blijven volgen en je eigen werk binnen de overheid verder brengen? Bekijk dan de kennis en inspiratie voor professionals op Ambtenaar.Online.
Bron: Provincie Zeeland, Meer laadpalen, goedkopere laadprijzen en slimmer laden in Zeeland en Zuid-Holland, 9 september 2026.
Veelgestelde vragen
Wat houdt de laadpalenconcessie in Zeeland en Zuid-Holland in?
De concessie regelt de plaatsing van duizenden openbare laadpalen in 43 gemeenten. TotalEnergies (Public Charging) en Velian voeren de opdracht uit, met aandacht voor betaalbaar laden, heldere prijsinformatie en slim gebruik van het elektriciteitsnet.
Welke Zeeuwse gemeenten doen mee aan de laadpalenconcessie?
In Zeeland doen Middelburg, Reimerswaal, Schouwen-Duiveland, Terneuzen en Vlissingen mee. Nieuwe laadpalen komen vooral op plekken waar laadpunten al veel worden gebruikt of waar het aantal elektrische voertuigen naar verwachting groeit.
Kun je bij de nieuwe openbare laadpalen zonder laadpas betalen?
Ja, gebruikers kunnen bij de nieuwe laadpalen rechtstreeks betalen zonder laadpas. Een digitaal scherm toont bovendien de prijsinformatie voor, tijdens en na het laden.
Hoe houdt de laadpalenconcessie rekening met netcongestie?
De concessie zet in op slim laden om de druk op het elektriciteitsnet te beperken. Het laadvermogen kan bij grote drukte tijdelijk omlaag en bij voldoende ruimte weer omhoog. Flexibele prijzen moeten laden op rustigere momenten stimuleren.
Wat betekent de laadpalenconcessie voor beleidsprofessionals bij de overheid?
De concessie vraagt om afstemming tussen mobiliteit, energie, openbare ruimte en uitvoering. Beleidsmedewerkers, adviseurs en projectleiders gebruiken gegevens over laadgebruik en verwachte groei voor locatiekeuzes en leggen inwoners en ondernemers helder uit welke tarieven en beperkingen gelden.