Vrachtwagenheffing per kilometer per 1 juli 2026 van start
Vrachtwagenheffing per kilometer nu een feit
Sinds vandaag, 1 juli 2026, betalen vrachtwagens in Nederland voor het eerst per gereden kilometer voor gebruik van de weg. De nieuwe vrachtwagenheffing raakt zowel Nederlandse als buitenlandse voertuigen en geldt op nagenoeg alle Nederlandse snelwegen, plus een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. Registratie verloopt via een werkend tolkastje, de zogeheten OBU, dat gekoppeld is aan een contract met een toldienstaanbieder.
Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat noemt de start het resultaat van jarenlange voorbereiding. Volgens hem vloeit het overgrote deel van de opbrengsten terug naar de sector zelf, via een terugsluisregeling die elektrificatie moet versnellen. Dat is volgens de minister goed voor de luchtkwaliteit, drukt de CO2-uitstoot en maakt de overstap naar elektrisch vervoer op termijn een aantrekkelijke businesscase voor transporteurs. Hij wijst er ook op dat de crisis rond de Straat van Hormuz duidelijk heeft gemaakt hoe belangrijk het is om minder afhankelijk te worden van fossiele brandstof, en dat deze maatregel daar goed bij aansluit.
Kilometerheffing en investeringen in de sector
Het uitgangspunt van de heffing is simpel: hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het tarief per kilometer. Tegelijk met de invoering verdwijnt het Eurovignet in Nederland volledig. Ook de motorrijtuigenbelasting verandert ingrijpend: voor vrachtwagens tot 12.000 kilogram vervalt deze belasting helemaal, terwijl zwaardere voertuigen een verlaging krijgen tot het Europese minimumniveau.
Voor die zwaardere categorie geldt bovendien een tijdelijk nihiltarief, van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027. Een substantieel deel van de heffingsopbrengsten stroomt terug naar de wegtransportsector via subsidies. Daarmee kunnen ondernemers investeren in elektrische vrachtwagens, laadinfrastructuur en efficiëntere vervoersoplossingen, wat de overgang naar duurzamer transport financieel haalbaarder maakt.
Tijdelijke tariefkorting vanwege hoge brandstofkosten
Tussen 1 september 2026 en 31 december 2026 geldt een tijdelijke korting van 22,3 procent op de tarieven van de vrachtwagenheffing. Deze verlaging komt er op verzoek van de Tweede Kamer, als tegemoetkoming voor de sterk gestegen brandstofkosten die het gevolg zijn van het conflict in het Midden-Oosten.
De basis voor deze korting ligt in twee moties die afgelopen april door de Tweede Kamer zijn aangenomen, ingediend door de Kamerleden Flach en Eerdmans. Het kabinet komt daarmee tegemoet aan zorgen uit het wegvervoer over de gecombineerde impact van hogere brandstofprijzen en de nieuwe heffing.
Handhaving en controle op het tolkastje
Voor vrachtwagens in de voertuigcategorieën N2 en N3 is een werkend tolkastje verplicht. De RDW controleert vanaf de startdatum of vervoerders zich aan deze verplichting houden. Wie geen werkend OBU heeft, riskeert een boete.
Om ondernemers de tijd te geven aan de nieuwe regels te wennen, worden de boetebedragen in het eerste halfjaar gehalveerd. Deze overgangsperiode moet voorkomen dat vervoerders direct met volle sancties te maken krijgen terwijl het systeem nog moet inslijten. Voor professionals die meer willen weten over de uitvoeringskant van dit beleid, of over werk bij organisaties als de RDW en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, is het interessant om vacatures in de publieke sector te bekijken. Wie de ontwikkelingen rond dit dossier wil blijven volgen, vindt achtergrond en context in het nieuwsoverzicht van Ambtenaar.Online. Meer gedetailleerde informatie over de regeling zelf is te vinden op vrachtwagenheffing.nl.
Bron: dit artikel is gebaseerd op het nieuwsbericht van de Rijksoverheid: Vrachtwagenheffing vandaag van start.
Veelgestelde vragen
Wat is vrachtwagenheffing en hoe werkt het in Nederland?
Vrachtwagenheffing is een kilometerheffing die vrachtwagens sinds 1 juli 2026 betalen voor gebruik van Nederlandse wegen. Bestuurders installeren een tolkastje (OBU) in hun voertuig, gekoppeld aan een contract met een toldienstaanbieder. Het tarief hangt af van hoe schoon en licht het voertuig is: schonere voertuigen betalen minder per kilometer.
Welke wegen vallen onder de vrachtwagenheffing?
De heffing geldt op nagenoeg alle Nederlandse snelwegen, plus een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. Het systeem is van toepassing op zowel Nederlandse als buitenlandse vrachtwagens in de categorieën N2 en N3.
Wat gebeurt er met de opbrengsten van de vrachtwagenheffing?
Het overgrote deel van de opbrengsten stroomt terug naar de wegtransportsector via subsidies. Transporteurs kunnen dit geld gebruiken voor investeringen in elektrische vrachtwagens, laadinfrastructuur en efficiëntere vervoersoplossingen om de overstap naar duurzamer transport financieel haalbaar te maken.
Is er een korting op de vrachtwagenheffing vanwege hoge brandstofkosten?
Ja, tussen 1 september en 31 december 2026 geldt een tijdelijke korting van 22,3 procent op de tarieven. Deze verlaging is ingesteld op verzoek van de Tweede Kamer als tegemoetkoming voor gestegen brandstofkosten door het conflict in het Midden-Oosten.
Wat gebeurt er als een vrachtwagen geen werkend tolkastje heeft?
De RDW controleert vanaf 1 juli 2026 of vervoerders een werkend OBU hebben. Wie geen tolkastje installeert, riskeert een boete. In het eerste halfjaar zijn de boetebedragen gehalveerd om ondernemers tijd te geven zich aan de nieuwe regels aan te passen.